Transports aériens : pour le Sénat, la ligne Rodez-Paris est "exemplaire"
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Josiane Costes, sénatrice du Cantal et rapporteure de la mission d’information, Jean-Claude Luche, sénateur aveyronnais membre de la commission, et Vincent Capo-Canellas, sénateur de la Seine-Saint-Denis et président de la mission d’information.
Financée à 55 % par l’État, la ligne d’aménagement du territoire a fait l’état d’une étude de la part d’une mission d’information sénatoriale. Et les retours sont très positifs.
La ligne aérienne Rodez-Paris a de beaux jours devant elle. C’est en tout cas ce qu’ont laissé entendre les membres de la mission d’information sénatoriale, sur les transports aériens et aménagement des territoires, en visite dans la préfecture aveyronnaise en fin de semaine dernière.
Son président, Vincent Capo-Canellas, ancien maire du Bourget, n’a d’ailleurs pas tari d’éloges sur la ligne : "Elle est exemplaire et fonctionne très bien depuis l’arrivée de la compagnie Eastern Airways en 2015. Le taux de régularité est très bon, le nombre de passagers augmente et l’équipe dirigeante de l’aéroport est au top !".
N’en jetez plus, le sénateur l’assure : "Avec le Aurillac-Paris, c’est certainement la ligne d’aménagement du territoire qui justifie le plus la subvention de l’État. Et nous ferons remonter cela au gouvernement".
L’État finance à 55 % la ligne
Car, classée comme ligne d’aménagement du territoire, la liaison Rodez-Paris bénéficie d’une subvention de l’État, à hauteur de 55 %… Soit près de 600 000 € par an.
Un soutien non négligeable et loin d’être remis en cause si l’on en croit les membres de la mission sénatoriale : "Il n’y a aucune raison pour que cela change. Le soutien de l’État est pleinement justifié ici et ces lignes ne peuvent être supprimées car cela signerait la mort ou la délocalisation de nombreuses entreprises du territoire. Avec au bout du compte, des suppressions d’emplois et de nouveaux No man’s land".
La ligne aérienne Rodez-Paris a de beaux jours devant elle, on vous disait…
Le Brexit mettra-t-il hors-jeu Eastern Airways à l’issue du prochain appel d’offres ?
« Pour nous, ce serait une très mauvaise nouvelle ». Il y a quelques semaines, le directeur de l’aéroport de Rodez, Eric Bometon, nous confiait son inquiétude vis-à-vis du Brexit. Car outre les complications attendues, la sortie du Royaume-Uni de l’Union Européenne signerait la fin de l’exploitation de la ligne Rodez-Paris par Eastern Airways. Ces liaisons n’étant ouvertes qu’aux compagnies de l’U.E.
« Hop !, un accident industriel »
« C’est effectivement une inquiétude car la liaison Rodez-Paris fonctionne bien avant tout grâce à Eastern Airways ! Les dirigeants de l’aéroport ont été très courageux à l’époque (en 2015, NDLR) en changeant de compagnies. Car l’exploitation de la ligne par Hop ! restera comme un véritable accident industriel. On espère donc qu’Eastern continuera longtemps à exploiter cette ligne », a souligné Éric Capo-Canellas, président de la mission d’information sénatoriale.
En attendant, l’appel d’offres pour la prochaine exploitation de la ligne, courant de 2020 à 2025, a d’ores et déjà été lancé. Le résultat est attendu en janvier prochain. L’aéroport de Rodez prendra-t-il le risque de continuer avec Eastern Airways en attendant la possible entrée en vigueur du Brexit ? Redonnera-t-il les commandes à Hop !, de nouveau candidat ? Ou bien se tournera-t-il vers de plus petites compagnies, à l’image de Regourd Aviation opérant déjà sur la ligne Aurillac-Paris ?
