RN 88 en Aveyron, la route de toutes les urgences

Dimanche 29 septembre en soirée, une jeune fille de 19 ans se tue dans une collision sur la RN 88, rocade de Saint-Mayme. Vendredi 4 octobre, c’est une mère de famille de 56 ans qui perd la vie, percutée à un carrefour par un semi-remorque, un peu plus loin sur le même axe, tournée de Campeyroux.

Deux morts en cinq jours. Et à y regarder de près, l’histoire de cette transversale aveyronnaise particulièrement fréquentée, reste jalonnée de drames, plus encore que les autres axes du département (lire par ailleurs).

Prises de conscience

Financements en berne, prises de décisions contrariées… Les accidents de parcours subis par le projet de mise à quatre voies de la désormais seule route nationale aveyronnaise ne sont finalement rien en regard du nombre de tués et de blessés dont elle aura été le théâtre.

La mise en sécurité des 74 km que constituent la RN 88 dans sa partie aveyronnaise est une préoccupation de très longue date des pouvoirs publics, élus comme services de l’État. Mais le chemin est long pour répondre aux attentes des automobilistes qui la parcourent au quotidien, que ce soit dans le transit ou dans les trajets domicile-travail.

Pour leur donner raison, cette sécurisation opérée avec quatre voies bien séparées entre le viaduc du Viaur (ouvert en l’an 2000) et Tauriac -de-Naucelle – La Mothe, en service depuis juillet 2015, n’a pas connu depuis lors d’accident grave. Il est probable que la déviation de Baraqueville, mise en service le 14 octobre, suive le même chemin.

Malédictions

Reste tout le reste, ce serpent de bitume où s’enchaînent les virages sans créneau de dépassement, hormis la déviation de La Primaube, la rocade de Rodez et la déviation de Recoules. Le tronçon Rodez-A 75, pour lequel aucune décision concrète de doublement ne se dessine à ce jour, est ainsi particulièrement accidentogène.

Au point de mobiliser les élus des communes riveraines de l’axe, qui ont créé un collectif en janvier 2011 pour faire pression sur les services de l’état (lire par ailleurs).

Un collectif porté par l’énergie de Claude Salles, alors maire de Laissac. Il s’est tué aux portes de sa commune le 15 février 2018, sur cette RN 88 qui avait emporté trente années auparavant son épouse et l’une de ses filles entre Gages et Bertholène, et sur laquelle son fils avait perdu la vie, près de Naucelle cette fois. Claude Salles plaidait pour que la nationale ne soit plus une malédiction. Une exhortation à agir plus que jamais d’actualité.

Quand les maires passent à l’action

Accidentologie en hausse, mais aussi impossibilité à créer des zones économiques faute de savoir quand la quatre voies sera livrée, tels sont les arguments qui ont présidé, sous l’autorité de Claude Salles qui était alors maire de Laissac, à la création d’un collectif baptisé "Rodez-A 75 : accélérons la RN 88". En son sein, de nombreux maires dont les communes sont traversées par ce tronçon, oublié à leurs yeux. Ils rédigeront des motions à l’adresse des services de l’État, du Département, du Grand Rodez et mèneront des actions de sensibilisation autour, en premier lieu, de la sécurité, en interpellant sur le terrain le préfet Louis Laugier (8 novembre 2017) ou en se rendant par deux fois en délégation à la préfecture… Huit ans plus tard, si le collectif fait moins parler de lui, ses revendications n’ont pas pris une ride.

 

Une évolution sensible des comportements des automobilistes

La majorité des accidents recensés sur les routes aveyronnaises est avant tout liée au comportement des automobilistes, bien plus encore que l’état de la chaussée ou la configuration du tracé. L’alcool et la prise de stupéfiants sont au nombre des causes identifiées, mais ces dernières en la matière sont loin d’être les plus fréquentes. La vitesse, le téléphone au volant et la baisse de vigilance sont en revanche des facteurs plus répandus au répertoire de l’accidentologie "ordinaire". Ceux qui parcourent la RN 88, entre Rodez et Sévérac par exemple, ont constaté l’évolution des comportements des automobilistes : ces derniers ont considérablement réduit leur vitesse au fil des années, plus encore dernièrement, depuis le passage en juillet 2018, à 80 km/h.

Les camions, plus vite que les voitures

"Les gens roulent souvent bien en dessous de cette limitation, de peur d’être pris par un radar caché ou la jumelle des gendarmes, note un garagiste, habitué au parcours. De fait, ceux qui roulent à 80 km/h ont tendance à vouloir les doubler, quitte à prendre des risques… Et finalement, ce sont les camions qui, eux, roulent souvent plus vite que les voitures". Plus de 400 poids lourds sillonnent ce tronçon, dans les deux sens, chaque jour. Un trafic considérable qui impose des règles de cohabitation parfois complexes : les camions "serrent" les voitures qu’ils suivent et qui roulent moins vite. Un simple coup de frein suffit alors à provoquer un accident…

Pannes de concentration

La vitesse, dans tous ses compartiments, est un élément majeur du danger. La partie Rodez-Sévérac a d’ailleurs été la première à être équipée par la préfecture d’un radar autonome mobile pour ralentir les ardeurs au volant.

Mais à trop vouloir ralentir, certains automobilistes perdent le fil de la concentration. Tel ce trentenaire qui effectue Rodez-Laissac chaque jour, et assure ne plus vraiment faire attention à sa conduite, qu’il juge "lancinante et linéaire" : "Je me suis souvent fait piéger", reconnaît-il en avouant même avoir souvent eu la tentation "de téléphoner au volant pour tromper mon ennui"…