Aveyron : les élus du Département se mobilisent pour la défense de l'usine Bosch d'Onet-le-Château
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De nouvelles menaces planent sur le site.
Alors que de nouvelles menaces planent sur le site aveyronnais, les élus demandent à l'Etat de clarifier sa position par rapport à l'évolution des technologies diesel.
Alors que la situation de l'usine Bosch, à Onet-le-Château, se dégrade depuis plusieurs années, les dernières annonces et notamment la réflexion sur un nouveau plan de réorganisation, inquiètent particulièrement les élus locaux.
Vendredi prochain, lors de la commission permanente, les conseillers départementaux devraient voter une motion déposée par Valérie Abadie-
Roques et Jean-Philippe Abinal, membres de la majorité et conseillers du canton Rodez-Onet pour soutenir le lancement d'une réflexion sur le "devenir de la filière automobile", qui sera ensuite adressée à la préfecture de l'Aveyron.
Une opportunité avec le plan de relance
"L’avenir de l’usine Bosch à Onet-le-Château, premier employeur du bassin d’emploi de Rodez et de l’Aveyron, s’écrit en pointillé en passant en vingt ans de 2 400 salariés à 1 245 personnes aujourd’hui ; sans oublier les menaces pesant sur tous les emplois induits et indirects, est-il écrit dans le texte. [...] Lors des questions au gouvernement devant le Sénat le 18 novembre dernier, Bruno Le
Maire a répondu qu’il restera vigilant quant aux respects des engagements pris par la société Robert Bosch sur l’avenir du site aveyronnais."
Et les élus voient dans l'actuel plan de relance, qui s'appuie notamment sur le tissu industriel, une opportunité. Mais ils regrettent que "l’avenir de la filière automobile française - jusqu’alors filière d’excellence - soit exclusivement envisagé sous un mode idéologique", en référence notamment à la lutte contre le diesel pour défendre la transition écologique.
Trois propositions
Pour envisager un avenir au site aveyronnais de Bosch, les élus du conseil départemental réclament donc "l’instauration d’un moratoire sur la politique gouvernementale en matière de motorisation ; la communication immédiate des résultats de l’étude indépendante sur les nouveaux moteurs diesels et leur éventuelle éligibilité à la vignette CRIT’AIR1 ; l’examen objectif par des études indépendantes de l’impact écologique des différents types de motorisation diesel, électrique, essence, hybride et hydrogène : depuis l’extraction des matières premières à leur recyclage en fin de vie".
