Les voitures-radars poursuivent leur déploiement en 2022 dans de nouveaux départements

La mission de la voiture-radar est de détecter, en roulant, tous les véhicules en excès de vitesse. Il s'agit d'un véhicule banalisé, qui embarque des appareils de mesures - un flash infrarouge, non-visible pour les usagers flashés - conduit par des policiers ou des gendarmes et, depuis avril 2018, par du personnel de sociétés privées habilitées par l’État - 223 véhicules sur les 400 actuellement en circulation. Les voitures-radars ne sont pas signalées sur les routes.

Bientôt en Occitanie

Elles circulent sur des axes déterminés par les services de l’Etat, sous la coordination des préfets de département, principalement sur les portions de route - autoroutes, nationales, départementales ou communales - où sont relevées des vitesses excessives qui sont à l’origine d’accidents et sur tous les types de réseaux.

L'extension des contrôles privatisés s'étendra, dès la fin 2022, aux quatre régions jusqu'alors épargnées. À savoir Provence-Alpes-Côte d'Azur, Auvergne-Rhône-Alpes, Île-de-France et Occitanie.

Comment les reconnaître ?

Il s'agit de voitures banalisées, donc difficiles à identifier. Cependant, quelques indices permettent de les reconnaître. Tout d'abord sur la plage arrière, on peut repérer deux petites caméras et une petite boîte noire. À condition que la vitre arrière ne soit pas teintée. La nuit, les petites leds rouges du détecteur pourront vous alerter. Mais c'est au moment où vous aurez effectué votre dépassement, ou si vous arrivez en face - que la voiture-radar vous flashera, grâce à la caméra - un gros boîtier noir - placée sur le dessus du tableau de bord. 

Quant aux différents véhicules utilisés, on notera, sous réserve d'évolution, les modèles suivants - pour les Françaises : le Citroën Berlingo, la Dacia Sandero, les Peugeot Partner, 208, 308 et 508 et la Renault Mégane. Pour les étrangères : la Ford Focus, la Seat Leon, la Skoda Octavia et les Volkswagen Golf et Passat.

Quelle est la "marge technique" ?

Ces radars sont conçus pour cibler les conducteurs responsables de grands excès de vitesse : la marge technique est de 10 km/h pour les limitations de vitesse inférieures à 100 km/h et de 10 % pour les limitations de vitesse supérieures à 100 km/h (contre 5 km/h et 5% pour les autres radars de contrôle de la vitesse). Ainsi, seront flashés les véhicules roulant à partir de 146 km/h sur autoroute, 124 km/h sur une voie express ou 61 km/h en agglomération.