Aveyron : pour le retour du train entre Rodez et Millau, "les choses avancent"

  • Le débroussaillage est en cours entre Rodez et Sévérac.
    Le débroussaillage est en cours entre Rodez et Sévérac. Archives Centre Presse Aveyron
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À l’occasion de la réouverture de la ligne entre Avignon (Vaucluse) et Pont-Saint-Esprit (Gard), sur laquelle les premiers trains tests ont circulé lundi 11 juillet, la Région Occitanie a rappelé son intention de faire circuler à nouveau des trains entre la préfecture et la cité du gant d’ici à 2026 et proposer ainsi une alternative crédible à la voiture.

Objectif 2026. Depuis les états généraux du rail en Occitanie, lancés au début du premier mandat de Carole Delga en 2016, la Région s’est fixée pour objectifs, dans le cadre de sa politique de mobilité et de réduction des émissions de carbone, de rénover la ligne de train entre Rodez et Millau, à l’arrêt depuis 2017, d’ici à 2026. Cette ligne aveyronnaise, a été intégrée à un vaste plan de réaménagement de petites lignes locales. La première à avoir été rénovée, est celle entre Avignon (Vaucluse) et Pont-Saint-Esprit (Gard), qui va rouvrir le 29 août prochain, mais sur laquelle les premiers trains tests ont circulé hier.

À cette occasion, Carole Delga, et son vice-président en charge des transports, Jean-Luc Gibelin, ont rappelé l’enjeu à venir pour le Rodez-Millau, qui est le même que pour la liaison Vaucluso-gardoise. « Il s’agit de faire une liaison cadencée, qui permet d’aller plus vite que la voiture et donc de réduire le nombre de véhicule en circulation et nos rejets de CO2. » Les élus ont également rappelé la nécessité de travailler en concertation avec les collectivités locales, pour notamment adapter les horaires des bus de ville afin de pouvoir s’adapter aux besoins des travailleurs et des écoliers.

Débroussaillage en cours

Depuis le début de l’année, des premiers travaux de débroussaillages sont menés sur la ligne afin de pouvoir réaliser les dernières études avant le lancement du chantier. "Les études sont en cours, confirme Jean-Luc Gibelin. Les choses avancent sans aucun souci. On ne devrait pas avoir de problème de calendrier."

La Région doit affiner le coût de cette réhabilitation. En 2019, un premier chiffrage allant de 130 à 160 millions d’euros avait été réalisé. Cette somme se décomposait en deux enveloppes : la première, allant de 80 à 100 M€, concerne le tronçon Rodez-Sévérac où plus aucun train ne circule depuis 2017. La seconde concerne Sévérac-Millau, voie toujours utilisée par le train Aubrac (Béziers-Neussargues).

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Les commentaires (2)
Anonyme12944 Il y a 1 année Le 13/07/2022 à 00:03

La région devrait plutôt mettre cet argent dans la 2x2 de la RN88 bien plus viable et bien plus structurante à tous points de vue... Bref quand la politique passe devant le pragmatisme.

Vincenth Il y a 1 année Le 12/07/2022 à 18:41

Encore de l argent jeté par les fenêtres...ce train sera vide, trop long en temps