Trains de nuit : quelles sont les lignes en service et celles qui ouvriront d'ici à 2030 ?

Après des années de diminution du réseau, le nombre de lignes augmente de nouveau en France. Il y a actuellement quatre lignes de trains de nuit Intercités en service, tous au départ de la gare de Paris-Austerlitz :

• Paris-Gap-Briançon,
• Paris-Rodez (Albi) / Toulouse-Latour-de-Carol / Cerbère,
• Paris-Nice,
• Paris-Tarbes-Lourdes.

Les destinations en train de nuit en France en 2022

• Paris - Nice via Marseille, Toulon, Cannes… (consulter les horaires ici)
• Paris - Portbou via Montauban, Toulouse, Perpignan, Argelès-sur-Mer… (consulter les horaires ici)
• Paris - Latour-de-Carol via Toulouse, Foix… (consulter les horaires ici)
• Paris - Albi via Rodez… (consulter les horaires ici)
• Paris - Briançon via Gap (consulter les horaires ici)
• Paris - Lourdes (prolongement jusqu’à Hendaye en juillet et août) via Tarbes (consulter les horaires ici)

Depuis Paris, il est ainsi possible de prendre un train de nuit et de vous réveiller sur la Côté d’Azur, dans les Pyrénées, le Lot, l’Aveyron ou encore dans le Tarn.

Par ailleurs, une autre ligne est annoncée dans les années à venir :

• Paris - Aurillac (ouverture en décembre 2023)
• Paris - Pau via Bordeaux, Dax, Bayonne (ouverture en 2024)

En tout, le ministère des Transports ambitionne d’ouvrir une dizaine de lignes nationales d’ici à 2030.

L'Europe aussi

Depuis décembre 2021, il est aussi possible de rejoindre Vienne, en Autriche, depuis Paris pendant son sommeil. La ligne dessert : Paris, Strasbourg (France) ; Karlsruhe, Munich, Rosenheim (Allemagne) ; Salzbourg, Linz, St Pölten et Vienne (Autriche).

Quatre autres lignes sont d'ores et déjà prévues :

• Zurich - Rome via Milan en décembre 2022.
• Paris - Berlin en décembre 2023.
• Bruxelles - Berlin en 2023.
• Barcelone - Zurich en décembre 2024.

Moins polluants que l’avion et la route, les trains de nuit sont un moyen de se déplacer économique. Les billets Intercités sont proposés à partir de 19 € en siège incliné, 29 € en couchette de seconde classe et 39 € en couchette de première classe.
Avec des vertus économiques et écologiques (sur un trajet de Paris à Nice, le voyageur émet 3 kg de CO2 en train contre 82 kg en avion), le train de nuit sera-t-il le moyen de transport de demain ?