Une 2CV ou une 4L à moteur électrique, c'est désormais possible, grâce au rétrofit

A Rétromobile, le salon international des voitures anciennes et de collaction, qui se tient jusqu'au 5 février porte de Versailles à Paris, l'un des pionniers du rétrofit en France, MCC Automotive, grâce à sa solution R-Fit, a pu présenter sa gamme de kits pour Citroën 2CV, Renault 4L et R5. De quoi toucher directement le grand public, qui a grandi avec ces voitures et, parfois, en possède toujours un exemplaire dans son garage.

Pour rappel, le rétrofit consiste à basculer d'une motorisation thermique classique à un bloc tout électrique, le tout alimenté, au choix, par une batterie ou par une pile à combustible. A défaut d'acheter une voiture électrique neuve, il est possible aujourd'hui d'électrifier son véhicule de collection, c'est-à-dire âgé de plus de 30 ans. Il n'y a en fait aucune limite et finalement très peu de restrictions pour convertir à l'électrique un véhicule à l'origine essence ou Diesel.

Une accélération plus franche

Cela présente même plusieurs avantages. D'une part, votre voiture conserve son aspect extérieur d'origine, et d'autre part, son comportement a de fortes chances d'être plus dynamique qu'avant, avec notamment une accélération plus franche, propulsion électrique oblige, sachant que la différence de poids est souvent minime entre le modèle d'origine et celui électrifié. Enfin, économiquement, cela reviendra moins cher qu'acheter un modèle entièrement électrique neuf.

R-Kit a été élaboré directement avec les constructeurs pour garantir une parfaite efficacité de leurs solutions et surtout une équivalence en termes de puissance et de performances par rapport aux moteurs d'origine. Même la répartition des masses est ici identique à celle de la voiture thermique.

Une solution qui séduit peu à peu

Au final, cette solution offre jusqu'à 90 km d'autonomie pour une recharge complète en seulement 3h30 via une prise domestique classique. Après son installation, le coût d'entretien se retrouve réduit au strict minimum et la durée de vie du véhicule prolongée.

Question prix, la pose d'un kit rétrofit est proposée à partir de 11.900 euros, pose comprise, selon l'éligibilité aux primes et aux aides de l'État (17.900 euros hors prime à la conversion).

S'il s'agit encore d'un marché de niche, le rétrofit séduit de plus en plus d'automobilistes. Même les constructeurs s'y mettent, à l'image de Renault pour les utilitaires, ou de Mini.

Découvrir l'interview d'Arnaud Pigounides, fondateur de REV Mobilities et initiateur de la réglementation française autour du rétrofit.