RN88 : l'ancien maire de Rodez, Marc Censi, plaide de nouveau pour "le grand contournement"

Comme un retour à ses premiers amours. Du sempiternel projet de la RN88 à 2x2 voies, Marc Censi en connaît tous les contours. Lui, l'ancien premier magistrat de la ville de Rodez entre 1983 et 2008, créateur du syndicat mixte de cette même RN88 et farouche opposant à un certain Jean Puech désireux en son temps d'un partenariat public-privé pour faire avancer le schmilblick... Tout cela remonte à un temps que les moins de vingt ans n'ont pas connu. La RN88 n'a désormais plus grand-chose à voir, son passage à 2x2 voies s'est déjà fait entre Rodez et Albi et le Département a désormais la main en lieu et place de l'Etat pour mener à bien l'autre versant vers Sévérac-d'Aveyron. Il compte le faire d'ici 2035. Récemment, lors d'une réunion avec les maires, le président Arnaud Viala a annoncé qu'il débuterait cette liaison d'une quarantaine de kilomètres par la fameuse traversée de Rodez. Des dénivellations de giratoires - Saint-Marc, Moutiers et Saint-Félix -, sont prévues. "On débutera par Saint-Marc, car il constitue le nœud du problème", a annoncé l'ancien membre LR. Coût du projet pour ces aménagements censés fluidifier le trafic quotidien sur la rocade : 120 millions d'euros. L'Agglomération, présidée par Christian Teyssèdre, a annoncé qu'elle participerait à hauteur de 20%.

"Rodez se prépare à accepter une circulation autoroutière"

Ce qui n'a pas manqué de faire réagir Marc Censi. Sur les réseaux sociaux, où il n'a pas perdu l'habitude de commenter la chose publique, l'ancien maire de Rodez voit d'un très mauvais œil ces travaux envisagés. "En découvrant le tracé de la future liaison autoroutière Rodez - Sévérac, publié par la presse locale, je constate incrédule, qu’il se confond avec celui de la rocade dans la traversée de l’agglomération. Pendant qu’un grand nombre de villes interdisent tout ou partie de leur territoire aux véhicules polluant en les classant en ZFE (zone à faibles émissions), Rodez se prépare à accepter une circulation autoroutière au cœur de l’agglomération. Car ne nous y trompons pas : le niveau de la route a beau se situer cent mètres au-dessous du piton, la pollution monte et se répand sur une distance de 300 ou 400 mètres de part et d’autre du tracé. Elle met en danger grave et avéré la santé de la population environnante", écrit-il. Comme un nouveau plaidoyer pour le fameux "grand contournement" de Rodez, devant passer par son nord, qu'il a défendu des années durant. 

Pour Teyssèdre et Viala, un projet bien trop coûteux

Cette option a été jetée aux oubliettes depuis fort longtemps par son successeur, Christian Teyssèdre, sur la même ligne qu'Arnaud Viala. Les deux hommes politiques, qui nouent d'excellentes relations, ne cessent de le répéter : ce grand contournement, c'est de l'histoire ancienne. Et il coûterait bien trop cher, alors que le Département est encore en attente de la participation de l'Etat pour son projet. À la tribune du conseil départemental, Arnaud Viala avait même esquissé un sourire lorsque l'élue ruthénoise, Sarah Vidal, avait repris à son compte l'idée d'un contournement de la ville "afin qu'on ne parle pas dans l'avenir des bouchons de Rodez comme on parlait de ceux de Millau avant..." Autre problématique pour le maire actuel de Rodez : ce grand contournement, jadis évoqué, ne correspondrait en rien à la politique actuelle du zéro artificialisation des sols.

Sur la question environnementale, Marc Censi a une tout autre vision. "Dans quinze ou vingt ans, avec le tracé envisagé, les populations qui subiront les effets de la pollution seront en droit d’engager des actions en justice contre les responsables", dénonce-t-il. Selon ce dernier toujours, les aménagements prévus sur la rocade n'arrangeront rien d'un trafic "déjà saturé aux heures de pointe". "Ajouter la circulation autoroutière qu’induira la liaison avec l’A75 est impossible sans la réalisation de coûteux ouvrages d’art sur les carrefours actuels. En fait, mélanger les deux fonctions de liaisons interquartiers et de circulation autoroutière relève de la quadrature du cercle", écrit-il encore avant de conclure : "C’est une bien lourde responsabilité qu’endosseraient les élus responsables de ce choix". Sans les nommer : Arnaud Viala et Christian Teyssèdre en premier lieu.