Bassin decazevillois : un nouveau pont à Port-d’Agrès d’ici 2026

  • Aperçu du nouveau pont. Voici un aperçu de la physionomie du nouveau pont à Port-d’Agrès. / Photo projection CD (Conseil départemental).
    Aperçu du nouveau pont. Voici un aperçu de la physionomie du nouveau pont à Port-d’Agrès. / Photo projection CD (Conseil départemental). - Photo projection Conseil départemental
Publié le , mis à jour

Le pont actuel, avec un seul sens de circulation, est à présent caduc. Il sera démoli en suivant.
 

"C’est un dossier qui me tient à cœur depuis près de 20 ans", souligne Christian Tieulié, conseiller départemental Lot-et-Dourdou, qui a présenté dernièrement aux élus locaux le projet de nouveau pont à Port-d’Agrès, commune de Saint-Parthem.

Il faut dire que le pont actuel, construit à la fin de la deuxième guerre mondiale pour remplacer celui détruit par la Résistance qui voulait perturber les déplacements des occupants allemands, est désormais le dernier pont à voie unique sur une route de catégorie A. Le pont de Port-d’Agrès permet à la route départementale 963 de franchir la rivière Lot sur l’axe qui assure la liaison entre le bassin de Decazeville et le département du Cantal. Il s’agit d’un itinéraire structurant qui supporte un trafic moyen journalier de 3 950 véhicules dont 330 poids lourds (en 2019).

"Le pont actuel est un ouvrage en béton armé de type ‘’arc avec tablier intermédiaire suspendu’’. Il a été construit en 1947-1948. Le tablier est constitué d’une chaussée à sens unique de 3 mètres et de deux trottoirs de 1 mètre chacun.

Bien qu’en état de conservation convenable, le pont actuel n’est plus adapté au trafic qu’il supporte. La charge d’exploitation est limitée à 44 tonnes avec un seul poids lourd simultanément sur l’ouvrage", explique Christian Tieulié, soulignant que le projet est inscrit au programme d’investissement 2020-2025 du conseil départemental de l’Aveyron. Et cette année 2021 aura vu le choix du concept architectural.

Aménagements de la RD 96

"Le projet consiste à construire un nouveau pont à l’amont immédiat du pont actuel, sans appui intermédiaire en rivière. Une structure en arc auto ancré de type ‘’bow-string’’ semble bien adaptée à la longueur de la brèche à franchir proche de 100 mètres. Avec une chaussée d’environ 7 mètres ; des trottoirs pour modes doux en encorbellement de 1,50 m et 2, 50 mètres. La largeur du tablier serait d’environ 14 mètres et la hauteur de l’arc d’environ 17 mètres. Cette opération serait complétée par l’aménagement de la RD963 (rectification de virages dangereux) entre le giratoire de Flagnac et la culée rive gauche. L’accès au pont pourrait nécessiter la création d’un giratoire".

Des aménagements complémentaires sont envisagés en bordure du pont et de la véloroute voie verte.

"À l’issue de la construction du nouveau pont, la démolition de l’ouvrage actuel devra être réalisée", précise Chistian Tieulié.

Le montant prévisionnel de l’opération est estimé à 7 millions d’euros : 4 M€ pour l’ouvrage lui-même ; 1 million d’euros pour la démolition du pont actuel et 2 M€ pour les aménagements routiers.

GDM
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Les commentaires (1)
YvesPuech Il y a 21 jours Le 20/04/2021 à 15:33

Mon épouse a cumulé 24 contrats en 7 ans au même poste, sans aucun arrêt à la MDS de Decazeville dépendant du Conseil Départemental.
Le poste qui vient d'être mis à la vacance a été attribué à la voisine du vice-président du conseil départemental Christian Tieulié qui n'a jamais travaillé dans un poste semblable et qui est au CD12 depuis moins de temps que mon épouse
Après enquête, Il semblerait que les promotions au conseil général de l'Aveyron se fassent à la tête du client puisque Mme Tieulié (épouse du vice président du CD12) est passée de la catégorie C à la catégorie A sans le moindre concours.