L’Aveyron fait tout pour donner prise à la voiture électrique

Directeur du Sieda, Guillaume Chambert n’est pas plus que quiconque un militant forcené du véhicule électrique. Mais il justifie la "création d’un besoin" initiée par le syndicat intercommunal il y a cinq ans déjà pour placer l’Aveyron dans une démarche de transition énergétique.

"Le véhicule électrique n’est pas contrairement à ce que beaucoup de monde pense, seulement fait pour les zones urbaines. Mais plutôt pour des territoires comme les nôtres. Il est adapté aux courts trajets quotidiens qui sont le lot de nombreux Aveyronnais, comme les déplacements domicile-travail sur 20 ou 30 kilomètres. Des études de l’Ademe, l’agence de la transition écologique, se sont appuyées sur le coût global du véhicule pour définir le nombre de kilomètres annuels à parcourir pour être rentable. On arrive ainsi à 15 000 kilomètres par an…" Un parcours qui permet, sur douze mois, d’emprunter régulièrement les routes départementales. Pas question en revanche de partir en vacances avec un véhicule qu’il faudra souvent recharger en s’armant de patience. Guillaume Chambert en convient.

"Quant à la pollution que relèvent certains détracteurs, une autre étude de l’Ademe a établi que le bilan carbone est positif pour un véhicule électrique au bout de 30 000 kilomètres", plaide le directeur du Sieda, qui remarque néanmoins que "400 familles roulent en électrique en Aveyron, et même si c’est peu, le nombre est toujours en hausse".

Christophe Bayol est le coprésident de la FNA 12, la fédération des artisans de l’automobile en Aveyron. Avec ses collègues, il "ne voit pas beaucoup de véhicules électriques revenir en réparation, car très peu roulent dans le département…" Pour autant, les artisans de l’automobile ont suivi des formations spécifiques à l’entretien de ces véhicules, "un protocole sécuritaire identique à celui qui est en vigueur pour les agents EDF travaillant sur la haute tension !".

Mais ses réticences à l’égard du véhicule électrique sont ailleurs : "Quand on en parle entre professionnels, on reste dubitatifs, ce n’est pas la solution. Tout d’abord, l’autonomie est un frein et les constructeurs annoncent des chiffres optimisés, très souvent éloignés de la réalité. Quand vous roulez tous les jours, il est impossible de tenir les chiffres de consommation annoncés. Et puis, la voiture électrique… pollue. Au bilan global, avec des batteries à construire et à recycler, avec leurs métaux lourds, la pollution est une réalité. En fait, on veut tout faire pour que les gens achètent de l’électrique : c’est plus un business que de l’écologie".

Pas pertinente la voiture électrique ? "C’est une alternative, mais pas la seule. En fait, les Aveyronnais ont du bon sens : ils voient bien qu’elle n’est pas adaptée à leurs besoins. Les ventes en attestent. Car les consommateurs se posent aussi d’autres questions : quelle valeur aura le véhicule dans huit ou dix ans, avec une batterie épuisée qui aura perdu la moitié de son autonomie et dont le remplacement coûtera presque le prix de la voiture ? Et puis, sur le nombre de véhicules vendus, combien le sont à des particuliers ? Beaucoup d’entreprises s’équipent… pour se donner une "conscience verte". Autant d’éléments qui font que, en Aveyron plus encore qu’ailleurs, le véhicule électrique n’est peut-être pas pertinent".