Hausse des prix du carburant : "la petite station en milieu rural va dérouiller", les craintes après les annonces du gouvernement

Jacques Vaysse ne décolère pas. Alors que les prix à la pompe flambent flirtant avec le litre à 2 € et que la grogne des automobilistes se fait ressentir dans les stations-service dans un contexte d’inflation, le gouvernement a tenté d’instaurer comme levier la vente à perte du carburant. "C’est une mesure injuste. Quelles entreprises peuvent se permettre de vendre à perte ?", plaide ce patron avec sa casquette de président de la branche carburants de la Fédération nationale de l’automobile (FNA).

"Personne ne peut vivre en perdant de l'argent"

Estimées à 5 800 en France dont 2 300 petites et très petites, les stations traditionnelles (hors grande distribution) ne sont pas prêtes à vendre à perte pour garder leur clientèle. "La vente à perte, c’est vendre moins cher que ce que l’on a acheté, donc on perd de l’argent. Personne ne peut vivre en perdant de l’argent. La différence avec les grandes surfaces, c’est qu’elles peuvent compenser en augmentant les prix sur d’autres produits, nous, on ne peut pas", explique le garagiste-mécanicien et gérant de Pareloup automobile à Salles-Curan.

"La petite station en milieu rural va dérouiller"

Face à la levée de boucliers des stations indépendantes mais aussi des grandes surfaces qui ont refusé la vente à perte, Emmanuel Macron a finalement tranché pour le prix coûtant et une aide pour les plus modestes pouvant aller jusqu’à 100 € par an et par voiture. Là encore, Jacques Vaysse s’agace. "Que ce soit la vente à perte ou à prix coûtant, ce sera non, ce n’est pas possible. C’est comme si on nous demandait de nous suicider et de dire merci", fustige-t-il. "Une fois encore, c’est la petite station en milieu rural qui va dérouiller. Nous sommes toujours le dernier maillon de la chaîne", regrette-t-il. Nous ne dépendons pas d’une marque. Nous achetons le carburant à un raffineur et ensuite nous payons le transport en plus. Nous, on vend un service à petite marge."

Reconnues et défendues comme un service essentiel, les stations indépendantes sont nombreuses à assurer ce service de proximité utile en milieu rural comme, ici, en Aveyron. Sur certains territoires, ce sont même les collectivités qui gèrent la station-service du village.

"Un litre est imposé à 60 %"

Coupiac, par exemple, au moment du départ à la retraite du pompiste, la mairie a racheté en 1990 la station-essence, aujourd’hui automate. Elle en est toujours la propriétaire mais la gestion est assurée par une association de bénévoles. Mardi, Olivia Grégoire, la ministre déléguée en charge des TPE-PME, du Commerce, de l’Artisanat et du Tourisme, a reçu à Bercy en présence de sa directrice et de son conseiller en charge des professions, Jacques Vaysse et Robert Bassols, le président national de la fédération. "Ils nous ont convoqués car nous avions déjà tapé du poing sur la table lors de la mesure de gouvernement sur les 15 centimes puisque nous avions été les oubliés du gouvernement."

Autour de la table, la FNA milite pour la (re) création d’un comité professionnel de la distribution de carburants (CPDC). Autrement dit, "une enveloppe qui autrefois était allouée à cet organisme qui s’occupait au cas par cas des stations-service en aidant un jeune voulant investir, mettre un automate comme, je l’ai fait à titre personnel il y a quinze ans. Ou un futur retraité à se mettre aux normes et à pouvoir partir sereinement". Au-delà, pour Jacques Vaysse, "l’état doit baisser les taxes sur le carburant, sur les produits de première nécessité dont il fait partie. Un litre est imposé à 60 %".

"Il faut prendre sa calculatrice"

Et Jacques Vaysse d’en appeler aussi aux clients. "Nous sommes indispensables au maillage du territoire. On se bat pour cela. Il faut prendre sa calculatrice. Il y a des gens qui font des kilomètres ou passent des heures dans une file d’attente pour quelques euros sur un plein. Il faut savoir que cinq centimes de baisse sur 50 litres, cela ne représente que 2,50 €. C’est une baisse infirme. On ne parle que du prix mais il y a aussi la qualité du carburant dont on ne parle pas. Un carburant de bonne qualité engendre moins de problèmes mécaniques et une consommation moindre !"