Rodez - Paris : Chalair Aviation conteste l’attribution de la ligne

Depuis le 20 janvier dernier, un avion brésilien Embraer de la compagnie Amelia de l’Aveyronnais Alain Regourd assure les rotations entre Rodez et Orly, à Paris. Spécialisée notamment dans la location d’avions avec équipage, Amelia succède à la compagnie britannique Eastern Airways, laquelle avait pris la suite de la filiale d’Air France, Hop, qui n’avait d’ailleurs pas laissé que des bons souvenirs en Aveyron… Trois compagnies étaient, cette fois, en lice pour le renouvellement de la délégation de service public (DSP) de cette ligne d’aménagement du territoire : Eastern Airways, Regourd Aviation, donc, et Chalair Aviation, dont le directeur général adjoint, Jérôme Latrasse, a décidé de rompre le silence, pour faire part de l’amertume de la compagnie française qu’il représente et dont le nom n’était jusqu’à présent jamais apparu (!). Laquelle compagnie a d’ailleurs déposé un recours gracieux auprès du syndicat mixte, comme nous l’a appris le président du conseil départemental et du syndicat mixte de l’aéroport, Jean-François Galliard.

"Il n’a jamais vendu un seul billet d’avion !"

" Les autorités se sont fait berner, peste Jérôme Latrasse, le directeur adjoint de la petite compagnie française, basée à Caen, Limoges et Agen. Regourd Aviation n’a jamais vendu un seul billet d’avion. A Rodez, c’est pareil. Les billets sont vendus par APG Airlines. Les billets sont au nom d’APG Airlines et non d’Amelia. Il travaille en sous-traitance. Nous-mêmes, on l’a affrété. Faire voler des avions, ça, il sait le faire, mais c’est une grosse tromperie, car le contrat est au nom d’Amelia et non d’APG Airlines. C’est une vraie fausse compagnie. " On l’aura compris, Chalair Aviation ne digère pas le choix du syndicat mixte SAEML Air 12. Et le conteste. "Qui plus est, on se fait piquer un marché par une compagnie qui se dit française et qui n’a pas de certificat de transport français, mais slovène… Sur le papier, on peut raconter ce que l’on veut. C’est de l’enfumage, pour avoir un avion qui pollue plus, une compagnie qui ne sait pas vendre les billets et qui a promis des accords avec Air France qu’elle n’a pas. Sans aucune possibilité de correspondance à Orly, contrairement à nous… " Et Jérôme Latrasse de dénoncer enfin le coût du marché passé avec Amelia. "C’est 400 000 € de plus par an, soit 1,60 M€ pour les 4 ans de la DSP."

L’étonnement de Daniel Segons

Le président de la société d’exploitation (la Sem Air 12) de l’aéroport, Daniel Segons, ne cache pas son étonnement, jugeant la méthode du directeur adjoint de Chalair Aviation, un brin cavalière. "Il est gravissime de porter de telles accusations… C’est une procédure très formelle dirigée par le syndicat mixte de façon très professionnelle. Je n’ai pas de commentaire à faire, mais la société choisie répond totalement au cahier des charges."

Jean-François Galliard : rigueur et transparence

Le président du conseil départemental et du syndicat mixte, Jean-François Galliard, se dit, lui aussi, profondément surpris. " Heureusement que je suis assis, s’amuse-t-il avant de retrouver tout son sérieux, pour livrer ses explications, sur ce dossier pour le moins délicat. Le procédé est déjà sujet à interrogations… Il y avait trois challengers. Nous avons eu plusieurs séances. La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a suivi la procédure. Le cahier des charges était extrêmement précis et la procédure rigoureuse, avec de nombreux critères. On a noté les présentations de chacun et c’est Regourd qui est arrivé en premier… C’est vrai qu’il est plus cher que les autres… " Et Jean-François Galliard de se défendre qu’une quelconque et possible " préférence aveyronnaise… Tout a été transparent, rigoureusement fait. " Avant de témoigner : " J’ai pris l’avion avant-hier. Ça se passe très bien et tous les gens sont satisfaits… Vous savez, la colère est mauvaise conseillère… " Quoiqu’il en soit, le directeur général adjoint de Chalair Aviation confirme qu’un recours gracieux a bien été déposé par l’avocat de la compagnie française. Dans un premier temps auprès du syndicat mixte et, faute de réponse avant le démarrage de la DSP, auprès du tribunal administratif de Toulouse, afin de réclamer l’annulation de la Délégation de service public. "Nous avons été notés sur 100. Deux points et des poussières seulement nous séparaient de Regourd Aviation… ", précise Jérôme Latrasse. Un concurrent, à qui Chalair Aviation reproche principalement " sa pseudo-politique commerciale… " Le tribunal administratif tranchera.