Rodez : les dos-d’âne dans le collimateur des chauffeurs

En plus de faire du bien à l’environnement, la mise en service, il y a quelques semaines, des trois nouveaux bus climatisés a redonné le sourire à ceux qui les conduisent chaque jour. Des chauffeurs qui n’avaient pas hésité à débrayer, il y a 4 ans, au plus fort de l’été, pour se plaindre de la chaleur et de leurs conditions de travail. " Quand il fait 35° dehors, dans le bus, il fait 10° de plus ; c’est intenable ", plaide Brice Brunel. " Avec toutes ces vitres, c’est comme si on était dans une serre roulante. C’est invivable pour nous mais aussi pour les usagers. D’ailleurs, ils nous avaient soutenus dans ce combat. À l’époque, les élus avaient même promis de remédier au problème ", précise l’ancien délégué syndical.

Accompagné d’Ismaël Ouasa, qui l’a remplacé pour représenter ses collègues, Brice Brunel tenait ainsi à déclarer "sa satisfaction d’avoir été entendu". Mais les deux délégués syndicaux avaient aussi quelques doléances à faire passer. "Même si l’Agglo est assez préservé des agressions, nous souhaitions que les nouveaux bus soient tous équipés de vitres anti-agression. Lorsque le conducteur se sent en danger il lui suffit d’actionner le système pour qu’il se retrouve protégé dans une bulle". Un système facturé dans les 2 000 € ; "une goutte d’eau" par rapport au prix au bus à gaz (270 000 €). Pour autant, au grand dam des chauffeurs, les premiers bus livrés en sont dépourvus.

"Trop de dos-d’âne"

"Un problème de calendrier. Mais au final les bus seront équipés", rassure Ronan Feuntun, le directeur de la Satar, exploitant le réseau de transport urbain Agglobus pour le compte de la collectivité. Autre sujet de crispation chez les conducteurs, l’état du réseau routier. Plus particulièrement les dos-d’âne. "Leur installation est soumise à de nombreuses réglementations, indique Ismaël Ouasa. Or, on se rend compte que tout le monde fait comme il veut et les place n’importe où."

Des dos-d’âne trop nombreux, donc, mais aussi trop hauts. "Ce ne sont plus des dos-d’âne mais plutôt des dos de chameaux, plaisante Brice Brunel. En moyenne, chaque chauffeur, au cours de son service en passe plus de 80. À la longue, ça nous casse le dos. Par conséquent, nous demandons que ne soient conservés que ceux qui sont vraiment nécessaires, comme aux abords des écoles, par exemple" Une réclamation qui a fait chou blanc à la direction du transporteur.

"L’aménagement des routes n’est pas de notre ressort, indique à ce sujet Ronan Feuntun. Ces décisions d’aménagement émanent directement des communes". Pourtant lorsqu’on se tourne vers l’Agglo, il semblerait que l’exploitant du réseau a son mot à dire sur le sujet via la commission transport.

C’est pour cela qu’en attendant la livraison des derniers bus au gaz, les représentants du personnel vont continuer à militer pour une baisse du nombre de dos-d’âne et aussi réclamer l’installation, sur le réseau, de sanitaires et de salle de repos dignes de ce nom.