Trottinettes électriques : âge, feu stop, clignotants, formation, équipements, ce que recommande l'Académie de médecine

Lésions à la tête, fractures du bras ou de la jambe…Voilà le type de blessures le plus souvent occasionnées par la pratique de la trottinette électrique, selon une étude observationnelle menée sur 10 ans aux Etats-Unis, et récemment parue dans une publication de l’American Academy of Pediatrics.

Dans le Code de la route

En France, pour répondre à l’engouement suscité par ce moyen de locomotion, la trottinette a fait son entrée dans le Code de la route. Réservé aux 12 ans et plus, la vitesse maximale de l’engin est limitée à 25 km/h et, sauf disposition particulière, les utilisateurs doivent circuler sur piste ou bande cyclable.

Dix accidents mortels en 2019, 22 en 2021

L’accidentologie liée à ces engins reste toutefois importante, déplore l’Académie nationale de médecine, qui n’hésite pas à parler de "problème sanitaire majeur". Elle a relevé 10 accidents mortels en 2019, 7 en 2020 et 22 en 2021. Les milliers de blessures recensées, elles, "affectent principalement l’extrémité crânio-faciale" (luxations dentaires, fractures du nez…) et les membres, "plus particulièrement le membre supérieur". Principalement parce que, lorsqu’il y a chute, celle-ci se produit vers l’avant.

Luxations dentaires, fractures du nez...

Le nombre de blessés lié à ces engins de déplacements personnels motorisés a augmenté de près de 180 % entre 2019 et 2022.

Les dix recommandations

A l’heure où la mairie de Paris s’interroge sur l’interdiction des trottinettes électriques en libre-service, les sages montent au front et proposent plusieurs mesures. Ils recommandent notamment :

• D’exiger "des normes pour la largeur de la plateforme, le diamètre et la largeur des roues afin d’assurer une réelle stabilité au conducteur"
   
• De compléter l’équipement par un feu stop à l’arrière et des clignotants de changement de direction ;
   
• De relever l’âge des conducteurs à 16 ans ;
   
• De "mettre en place une formation de base dans les établissements scolaires" ;
   
• De rendre obligatoire le port de gants et "surtout d’un casque adapté", qui, contrairement au casque de type cycliste, protégerait "les parties molles de la face".

Ce qu'il faut savoir

• L’usage des écouteurs est interdit
   
• Les feux avant et arrière sont obligatoires
   
• Port d’un gilet rétro-réflechissant la nuit ou lorsque la visibilité est faible
   
• Un avertisseur sonore est obligatoire (klaxon)
   
• Le transport de passagers est interdit
   
• Le stationnement sur trottoir va progressivement être encadré
   
• Tenir à la main sa trottinette électrique et moteur coupé pour circuler dans les immeubles et sur les trottoirs
   
• Pour le free floating (trottinettes électriques en libres-services), les collectivités (maire ou communauté des communes) auront pour tâche de les réguler. Ils pourront délivrer ou non un titre d’occupation du domaine public
   
• Les personnes qui louent leur trottinette électrique (lime etc..) devront vérifier leur contrat de location et/ou souscrire à une assurance