Mobilités douces à Rodez : le vélo continue à tracer sa voie, bientôt une piste matérialisée du mail de Bourran à la place d'Armes

Le changement est perceptible sur l’avenue Victor-Hugo. Ces derniers jours, elle a été habillée d’un nouveau marquage, dédié aux usagers de vélo. Une large voie, de près d’un mètre soixante, a en effet été matérialisée sur le côté droit montant, rétrécissant d’autant l’espace pour les automobilistes. Une invitation au partage de la voie qui semble alors se faire de façon tout à fait naturelle. Comme un symbole sur l’artère principale de la ville.

Un "sas" vélo va être dessiné 

Cette voie cyclable sera prolongée jusqu’à la place d’Armes, ou un "sas" vélo sera également dessiné devant le feu tricolore. Et ce "langage" sera également appliqué de la sortie du mail de Bourran jusqu’à l’avenue Victor-Hugo. Soit sur un des axes routiers structurant de la ville.

"Et quand la rue Planard, actuellement au Département, sera cédée à la Ville, ce sera le cas très prochainement, nous pourrons matérialiser toute une giration dédiée au vélo entre Bourran et le centre-ville", souligne le deuxième adjoint Christophe Lauras.

Cette matérialisation concrétise en quelque sorte la "volonté de voir la ville apaiser la circulation en prenant en compte les nouvelles mobilités", comme le spécifie la première adjointe Monique Herment-Bultel. "Nous aurions pu tracer cette voie sur les trottoirs de l’avenue, qui sont assez larges, mais nous tenons à préserver cet espace aux piétons" précisent les élus.

"Sachant que la réflexion pour la réalisation de cette voie cyclable s’est portée sur deux axes : elle concerne d’abord ceux qui utilisent le vélo pour aller travailler, et pour ceux qui se déplacent vélo à assistance électrique", développent les élus.

Cet aménagement réalisé en concertation notamment avec l’association des Cyclomotivés, s’inscrit dans une volonté de "pouvoir développer une pratique simple et sécurisée du vélo" insiste Monique Herment-Bultel. Et s’étendra, pas à pas, à d’autres axes de la ville.

"Pour le tour de ville on y réfléchit, mais on constate également que les usagers à vélo passe plus facilement par le centre-ville", prend comme exemple Christophe Lauras, tout en rappelant l’installation de plusieurs racks de stationnement pour le vélo dans la ville et la mise en place de panneaux sur les feux tricolores spécifiant aux cyclistes la possibilité de passer au rouge.

Les effets de la zone 30

Le passage en zone 30 de la majeure partie de la ville entre également dans cette démarche. "Et ce que l’on peut constater, c’est que les automobilistes s’y sont bien adaptés", complète la première adjointe, qui plaide pour une "cohabitation pacifique", réfutant toute "politique dogmatique" en la matière et rappelant qu’il y avait des zones 30 dans la ville bien avant sa généralisation, notamment aux abords des écoles.

De leurs côtés, les agents de la police municipale ont constaté une diminution globale de la vitesse des automobilistes dans la ville. Et il apparaît évident que la matérialisation au sol de voies réservées aux vélos contribue à cette évolution des déplacements dans la ville.