Automobile : la course de côte d’Espalion se prépare à lancer la saison aveyronnaise

Entres politiques, sponsors et partenaires, bénévoles, pilotes et passionnés de sport automobile, ils étaient nombreux à avoir répondu présent à l’invitation des coprésidents David Blanc et Nicolas Moreira, début février. Tous étaient réunis pour assister à la présentation de la course de côte d’Espalion, nouvelle épreuve du calendrier qui se déroulera les 9 et 10 mars, et lancera la saison automobile aveyronnaise.

"Nous sommes vraiment satisfaits du retour de la course de côte à Espalion après 42 ans d’absence", se réjouissaient les représentants de la municipalité et de la communauté de communes. Deux entités qui accordent un large soutien, tant logistique que financier, à l’écurie Vallée d’Olt organisatrice de l’épreuve. Mais pour organiser une épreuve automobile, une écurie ne suffit pas. Il faut également le soutien d’une ASA (association sportive automobile) et c’est l’ASA Rouergue du président Jean-Claude Bessaou qui épaule l’écurie.

Un partenariat qui attire les pilotes de rallye

Une structure dont David Blanc est reconnaissant pour son soutien sans faille et plus particulièrement pour l’énorme travail de fond dans l’établissement des dossiers administratifs accompli par Gérard Fournier, l’ancien président de l’ASA Rouergue. "Sans lui, nous n’y serions certainement pas arrivés." Le soutien de l’ASA Rouergue ne s’arrêtait d’ailleurs pas là puisqu’un partenariat entre la course de côte espalionnaise et le rallye du Rouergue, qui fêtera cette année son 50e anniversaire, est mis en place.

À savoir que tous les pilotes qui participent à la course de côte bénéficieront d’un engagement à tarif réduit pour le Rouergue. Un partenariat qui fait que de nombreux pilotes de rallyes se sont déjà engagés et vont découvrir la spécialité en affrontant le Marmot Arnaud Marcillac, qui compte de multiples podiums et victoires dans la discipline.

Sur l’ancienne route de Rodez

Lors de la soirée de présentation, David Blanc a également dévoilé le tracé et ses spécificités. L’organisation n’a pu reprendre celui de l’ancienne édition, sur la route dite "des poubelles" car "elle est en trop mauvais état pour y faire rouler des bolides. Et, en plus, le règlement prévoit qu’il faut que ce soit impérativement de l’enrobé."

C’est la D920, l’ancienne route de Rodez, qui a été choisie. Longue de deux kilomètres l’épreuve s’élancera pratiquement à la sortie de la cité pour arriver à hauteur de l’Excalibur. "La route étant extrêmement roulante, nous ajouterons des rétrécissements et des chicanes pour ralentir les bolides. Nous ne tenons pas à ce qu’une voiture sorte de la piste à 200 km/h", précisait David Blanc qui rappelait également toutes les consignes de sécurité pour le public, qui devra respecter les zones spectateurs.